长城插电混动（长城插电混动轿车）

bmsr.cn 行程指南 2024-10-23 8 0

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本次试驾的哈弗二代大狗为插电混动版车型，动力是毋庸置疑的，发动机与电机的双管齐下，带来了不错的加速感受，深踩油门甚至会有着较强的推背感，因此能够满足绝大部分消费者对于动力的需求，在户外越野时也能够提供较大的帮助。

值得一提的是，作为插电混动车型，哈弗二代大狗还具备纯电行驶能力，WLTC纯电续航里程为43/80公里。虽然纯电续航里程不算很长，但对于短途越野行驶而言已经足够。更重要的是，在亏电状态下，车辆的油耗依然保持在较低水平。

哈弗车型必须能越野，二代大狗拥有24度接近角和30度的离去角，最小离地间隙为200mm。从数据上来看，它的通过性就已经和同级别对手拉开差距了。即便是没有配备四驱系统的车型，应付一些烂路或者乡间小路也不在话下。满足户外露营需求可以说很轻松，加上舒适的乘坐空间，相信它是休闲出游的好帮手。

1、长城汽车这次推出的哈弗枭龙系列有两种车型可选，其中，定位于紧凑型SUV的哈弗枭龙售价198-168万元；定位于中型SUV的枭龙MAX售价198-198万元。两款车均为插电混动车型，枭龙MAX搭载了长城最新的Hi4电四驱系统，性能表现更强。

2、动力方面，银河L7则采用5T发动机+电机组成的插混系统，零百加速仅为9s，CLTC综合续航能力可达1370km。缺点方面，银河L7的智驾实力比不过另外三款车型，同时它的底盘偏硬，所以坐在车内的震动感受会比较明显。另外后排地板有凸起，对中间乘坐的舒适性还是会有一定的影响。

3、银河L7匹配混动专用5T四缸发动机，发动机的最大输出功率为163马力，热效率高达426%。同时新车标配雷神电混8848三挡变频电驱，系统采用P1+P2方案，两驱综合功率可达287千瓦，官方百公里加速成绩为9秒，且支持弹射起步。

4、在当下，人们只要有15-20万元之间的预算买SUV，就算不考虑比亚迪，也基本会看一看宋PLUS DM-i，在这一价位中，该车已经成为名副其实的标杆车型。

近日，新能源情报分析网驾驶哈弗猛龙来到了海拔4000米左右的青海省拉脊山附近，当地不仅海拔高，而且气候也很寒冷，因此此次便针对哈弗猛龙的HI4混动技术进行一次高海拔测试。哈弗猛龙搭载的HI4智能混动四驱系统由一台5T插混专用发动机＋两档DHT变速箱＋前轴70千瓦电机＋后轴150千瓦电机组成。

所以，这次哈弗枭龙 MAX放出了“大招”，向市场推出了具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。

最终改用「猛龙」命名。猛龙是哈弗龙序列的第二辆车，第一辆车是枭龙系列，其中最具看点的是搭载Hi4四驱平台的枭龙MAX；这辆车在哈弗“最背时”的阶段里带来了曙光，三擎四驱平台、可切换为四驱，运行模式涵盖混动又有增程，可以锁定四驱模式，这样的四驱平台可玩性很高。

哈弗猛龙的Hi4混动系统很有意思，创新之处是将常见的发动机、分流机构和双电机的集成混动模块，改为分散式，实现了接近50：50的前后轴荷分配，车身稳定性更高。这套动力的综合功率高达282kW（383Ps），综合扭矩最高750Nm，最快零百加速只需6秒。

对于这套Hi4混动系统而言，它也赋予了车辆更多的驾驶性格，四驱系统可以针对不同路况提升车辆的通过性，在极端情况下，在单轴打滑的情况下另一轴还可以做到持续的动能回收，真可谓是“云淡风轻”了。

根据查询汽车之家官网显示，缺点如下。制造工艺要求高，成本控制不易，由于越野车四驱传动的要求，国际上越野车的混动都是P2单电机方案，而长城500的混动是蜂巢易创的，也是长城自家研发的，成本非常高，也就是说价格会比较高。

节能环保：长城500插电混动采用了先进的插电式混合动力技术，可以实现纯电动模式下的零排放行驶，大幅降低了尾气排放和燃油消耗。相比传统燃油车，它的碳排放量更低，对环境的影响更小。这不仅符合现代人对环保的追求，也为未来可持续发展做出了贡献。

根据汽车之家查询显示，长城500插电混动车型具有较低的油耗，其馈电油耗仅55L/100km，可实现790公里超长续航里程。在城市工况下，其油耗可达9L以内。长城500插电混动车搭载了长城汽车自主研发的全新Hi4混动专用发动机，采用米勒循环、VGT增压等技术，热效率高达45%。

坦克500混动版本在这里有一个缺点，因为它是P2电机结构，所以电池组容量虽然达到了31度并不算小，但实际官方公布的纯电续航里程并不算长，WLTC工况续航里程只有110千米左右。所以如果想要降低坦克500Hi4T的综合油耗而且拥有相当充沛的动力，那么基本上要做到一天或者两天一充。

这与电驱为主的大多数插电混动不一样，大部分工况下，还是发动机驱动为主，电驱作为补充。这种方案的好处在于，可以减少电池电量及持续放电的影响，也可以避免因电机持续极限输出而出现的动力衰减问题。

可以说如果会有哈弗H5 Hi4的话，这台车的越野能力、动力体验和通勤成本或许是最为均衡的，其整体标准就像是长安汽车打造的插电增程混动皮卡猎手。这台车还是值得期待的，相信哈弗H5 Hi4如果真的会出现，该车销量至少会比哈弗H5燃油版多出一个零——最近一期的哈弗H5月销量为550辆。

据哈弗品牌人员透露，全新哈弗H5L（车型内部代号P04）的动力系统将发生变化，该车将搭载Hi4智电四驱的驱动平台。这与之前的曝光的车辆参数信息有很大的出入，或许这台车可能会同时推出燃油版和插电混动版；那么之前针对价格的预测就不见得准确了，亦或者是这台车的价格带将拉得足够长。

发布会现场表示，首款搭载Hi4混动的车型将是哈弗的一款新车，于3月底正式亮相。而根据哈弗以往的定价策略和Hi4混动以“科技普惠”为目标的技术定位，毫无疑问它将瞄准最主流的市场，毕竟长城的豪言已经放出来了：“两驱的价格、能耗，四驱的性能、体验”，或许在售价上我们可以期待一下。